Invigningen av personvalshögkvarteret på Avenyn 22 blev mycket lyckad. Även sedan jag blev tvungen att själv göra annat besöktes lokalen av mer än 30 personer ( från kl 16-18) Allmänna kommentaren var att så här tillgängliga borde moderaterna alltid vara, och kan man tänka sig behålla kontoret efter valet.
Ja vore vi i USA eller Tyskland hade detta varit naturligt. Där har Riksdagsledamöter ett kontor soim är lätttillgängligt.
I vårt system blir det ej ekonomiskt lösbart, men kanske partiet kunde flytta in någon verksamhet i en butikslokal. Då kunde olika företrädare finnas tillgängliga på avtalade tider.
Friday, August 27, 2010
Monday, August 23, 2010
Biltullar i Dagens GP
Skriver idag tillsammans med ordföranden i Gårda företagarförening Anders Bernwald på GP debatt om biltullar http://www.gp.se/nyheter/debatt/1.430907-biltullarna-maste-bli-rattvisa
Biltullarna måste bli rättvisa
Biltullarna, som de är tänkta att se ut, slår orättvist beroende på vilken stadsdel man bor i. Motståndet bland allmänheten går över alla partigränser och politikerna går i otakt med medborgarnas åsikter, skriver Göran Lindblad (M) och Anders Bernwald, Gårda Företagarförening.
window.Fusion.space("440x60_mitt_i_art");
Relaterat
window.Fusion.space("150x60_hoger_art");
Den extra årskostnaden för en bilist i Göteborg kan efter den 1 januari 2013 bli 14 400 kronor. Det är den maximala summan som en bilist får betala per år för att finansiera de 14 miljarder som biltullarna skall ge under 25 år.
Tullen är ett sätt att finansiera nödvändiga väginvesteringar, vilket är nog så viktigt. Men då måste man:
1. Tala klartext och kalla det tull/skatt.
2. Placera tullstationerna så att inte vissa områden och grupper missgynnas.
Summan utgår från att en bilist i Göteborg använder bilen i 240 dagar och varje dag betalar den maximala trängselskatten om 60 kronor per dag. Detta gäller tillexempel Backa. Lundby/Biskopsgården och troligen även Gårda.
Speciellt de små konsultföretagen i Gårda drabbas hårt, detta kommer gå ut över sysselsättningen. Det verkar utsiktslöst att Göteborg skall få undantag så att flera passager på kort tid inte ger ny debitering. Det bli förödande för ensamstående i Biskopsgården med barn som går i skola i Backa.
Tullavgift utgår till och från skolan/dagis, till och från Backaplan, till och från scouter eller idrottsaktiviteter.
I Frölunda, och många andra stadsdelar, utgår däremot ingen tull vid samma körvanor.
Vissa områden straffbeskattas
Varför skall företag och affärer på Backa- plan och i Gårda straffbeskattas när Bäcke-bol och Frölunda torg blir tullfria?
Göteborgarna verkar inte särskilt tilltalade av trängselskatt. Vi upplever själv ett starkt motstånd bland allmänheten, bland både göteborgare och andra pendlare. Detta motstånd går över alla partigränser. Vi får en känsla av att politikerna inte går helt i takt med medborgarnas åsikter i frågan.
Var finns konsekvensanalysen?
Har någon räknat på konkurrenspåverkan för företag och butiker?
Hur påverkas privatekonomin för Göteborgare beroende på i vilken stadsdel man bor?
Så vitt vi förstått utgår förslaget enbart från intäkterna, det vill säga maximal beskattning utan hänsyn till enskilda och företag.
Avslutningsvis; vi är givetvis angelägna om nya infrastrukturinvesteringar, det behövs fler älvförbindelser och förbifarter, men förslaget som det utformats är oacceptabelt.
Göran Lindblad (M)
riksdagsledamot och kandidat till riksdagen 2010
Anders Bernwald
ordförande Gårda Företagarförening
Biltullarna måste bli rättvisa
Biltullarna, som de är tänkta att se ut, slår orättvist beroende på vilken stadsdel man bor i. Motståndet bland allmänheten går över alla partigränser och politikerna går i otakt med medborgarnas åsikter, skriver Göran Lindblad (M) och Anders Bernwald, Gårda Företagarförening.
window.Fusion.space("440x60_mitt_i_art");
Relaterat
window.Fusion.space("150x60_hoger_art");
Den extra årskostnaden för en bilist i Göteborg kan efter den 1 januari 2013 bli 14 400 kronor. Det är den maximala summan som en bilist får betala per år för att finansiera de 14 miljarder som biltullarna skall ge under 25 år.
Tullen är ett sätt att finansiera nödvändiga väginvesteringar, vilket är nog så viktigt. Men då måste man:
1. Tala klartext och kalla det tull/skatt.
2. Placera tullstationerna så att inte vissa områden och grupper missgynnas.
Summan utgår från att en bilist i Göteborg använder bilen i 240 dagar och varje dag betalar den maximala trängselskatten om 60 kronor per dag. Detta gäller tillexempel Backa. Lundby/Biskopsgården och troligen även Gårda.
Speciellt de små konsultföretagen i Gårda drabbas hårt, detta kommer gå ut över sysselsättningen. Det verkar utsiktslöst att Göteborg skall få undantag så att flera passager på kort tid inte ger ny debitering. Det bli förödande för ensamstående i Biskopsgården med barn som går i skola i Backa.
Tullavgift utgår till och från skolan/dagis, till och från Backaplan, till och från scouter eller idrottsaktiviteter.
I Frölunda, och många andra stadsdelar, utgår däremot ingen tull vid samma körvanor.
Vissa områden straffbeskattas
Varför skall företag och affärer på Backa- plan och i Gårda straffbeskattas när Bäcke-bol och Frölunda torg blir tullfria?
Göteborgarna verkar inte särskilt tilltalade av trängselskatt. Vi upplever själv ett starkt motstånd bland allmänheten, bland både göteborgare och andra pendlare. Detta motstånd går över alla partigränser. Vi får en känsla av att politikerna inte går helt i takt med medborgarnas åsikter i frågan.
Var finns konsekvensanalysen?
Har någon räknat på konkurrenspåverkan för företag och butiker?
Hur påverkas privatekonomin för Göteborgare beroende på i vilken stadsdel man bor?
Så vitt vi förstått utgår förslaget enbart från intäkterna, det vill säga maximal beskattning utan hänsyn till enskilda och företag.
Avslutningsvis; vi är givetvis angelägna om nya infrastrukturinvesteringar, det behövs fler älvförbindelser och förbifarter, men förslaget som det utformats är oacceptabelt.
Göran Lindblad (M)
riksdagsledamot och kandidat till riksdagen 2010
Anders Bernwald
ordförande Gårda Företagarförening
Black Ribon day
I dag är årsdagen av det avtal med vilket kommunister och nazister delade upp Europa Molotov Ribentriop pakten
Idag skall vi hedra alla offer för dessa två skräckideologier.
Europa lider ännu av sviterna från de gränser diktaturerna drog upp mellan länder och folk.
Idag samlas vi på Norrmalmstorg kl 12 för en kort cermoni för att minnas
Vi får aldrig glömma
Idag skall vi hedra alla offer för dessa två skräckideologier.
Europa lider ännu av sviterna från de gränser diktaturerna drog upp mellan länder och folk.
Idag samlas vi på Norrmalmstorg kl 12 för en kort cermoni för att minnas
Vi får aldrig glömma
Sunday, August 22, 2010
Thursday, August 19, 2010
World Humanitarian day
Nu sista minuterna av world Humanitarian Day. Denna dag har präglats av Frankrikes inhumana och troligen olagliga utvisning av Romer ( EU medborgare).
Georgiens evakuering av internflyktingar och Financial Times artikel om hhårdnande flyktingpolitik i Sverige
Inte vidare humanitära beslut denna dag.
Georgiens evakuering av internflyktingar och Financial Times artikel om hhårdnande flyktingpolitik i Sverige
Inte vidare humanitära beslut denna dag.
Tuesday, August 17, 2010
Subscribe to:
Posts (Atom)
