I dag skriver GP att ingen talar om biltullar gång o cykelbro och dubbdäcksförbud.
De har ej gjort sin hemläxa då två av dessa frågor plus Torslanda egen kommun är centrala i min kampanj
Gång och cykelbron trodde jag var död o begraven, men om inte så vill jag genast säga att tanken är korkad
Tuesday, August 31, 2010
Biltull igen
Tom Heyman i vägvalet svarar på min artikel om biltullar. Till skillnad från Heyman vill jag säkra finansieringen av nya vägar, broar och tunnlar. Jag tycker dock att förslaget är fel utformat. Det slår orättvist i olika delar av staden.
Däremot har Tom rätt i att Tullen är en Skatt
http://www.gp.se/nyheter/debatt/1.431683-biltullarna-ar-bara-en-ny-skatt
Däremot har Tom rätt i att Tullen är en Skatt
http://www.gp.se/nyheter/debatt/1.431683-biltullarna-ar-bara-en-ny-skatt
Friday, August 27, 2010
Personvalskampanjkontor
Invigningen av personvalshögkvarteret på Avenyn 22 blev mycket lyckad. Även sedan jag blev tvungen att själv göra annat besöktes lokalen av mer än 30 personer ( från kl 16-18) Allmänna kommentaren var att så här tillgängliga borde moderaterna alltid vara, och kan man tänka sig behålla kontoret efter valet.
Ja vore vi i USA eller Tyskland hade detta varit naturligt. Där har Riksdagsledamöter ett kontor soim är lätttillgängligt.
I vårt system blir det ej ekonomiskt lösbart, men kanske partiet kunde flytta in någon verksamhet i en butikslokal. Då kunde olika företrädare finnas tillgängliga på avtalade tider.
Ja vore vi i USA eller Tyskland hade detta varit naturligt. Där har Riksdagsledamöter ett kontor soim är lätttillgängligt.
I vårt system blir det ej ekonomiskt lösbart, men kanske partiet kunde flytta in någon verksamhet i en butikslokal. Då kunde olika företrädare finnas tillgängliga på avtalade tider.
Monday, August 23, 2010
Biltullar i Dagens GP
Skriver idag tillsammans med ordföranden i Gårda företagarförening Anders Bernwald på GP debatt om biltullar http://www.gp.se/nyheter/debatt/1.430907-biltullarna-maste-bli-rattvisa
Biltullarna måste bli rättvisa
Biltullarna, som de är tänkta att se ut, slår orättvist beroende på vilken stadsdel man bor i. Motståndet bland allmänheten går över alla partigränser och politikerna går i otakt med medborgarnas åsikter, skriver Göran Lindblad (M) och Anders Bernwald, Gårda Företagarförening.
window.Fusion.space("440x60_mitt_i_art");
Relaterat
window.Fusion.space("150x60_hoger_art");
Den extra årskostnaden för en bilist i Göteborg kan efter den 1 januari 2013 bli 14 400 kronor. Det är den maximala summan som en bilist får betala per år för att finansiera de 14 miljarder som biltullarna skall ge under 25 år.
Tullen är ett sätt att finansiera nödvändiga väginvesteringar, vilket är nog så viktigt. Men då måste man:
1. Tala klartext och kalla det tull/skatt.
2. Placera tullstationerna så att inte vissa områden och grupper missgynnas.
Summan utgår från att en bilist i Göteborg använder bilen i 240 dagar och varje dag betalar den maximala trängselskatten om 60 kronor per dag. Detta gäller tillexempel Backa. Lundby/Biskopsgården och troligen även Gårda.
Speciellt de små konsultföretagen i Gårda drabbas hårt, detta kommer gå ut över sysselsättningen. Det verkar utsiktslöst att Göteborg skall få undantag så att flera passager på kort tid inte ger ny debitering. Det bli förödande för ensamstående i Biskopsgården med barn som går i skola i Backa.
Tullavgift utgår till och från skolan/dagis, till och från Backaplan, till och från scouter eller idrottsaktiviteter.
I Frölunda, och många andra stadsdelar, utgår däremot ingen tull vid samma körvanor.
Vissa områden straffbeskattas
Varför skall företag och affärer på Backa- plan och i Gårda straffbeskattas när Bäcke-bol och Frölunda torg blir tullfria?
Göteborgarna verkar inte särskilt tilltalade av trängselskatt. Vi upplever själv ett starkt motstånd bland allmänheten, bland både göteborgare och andra pendlare. Detta motstånd går över alla partigränser. Vi får en känsla av att politikerna inte går helt i takt med medborgarnas åsikter i frågan.
Var finns konsekvensanalysen?
Har någon räknat på konkurrenspåverkan för företag och butiker?
Hur påverkas privatekonomin för Göteborgare beroende på i vilken stadsdel man bor?
Så vitt vi förstått utgår förslaget enbart från intäkterna, det vill säga maximal beskattning utan hänsyn till enskilda och företag.
Avslutningsvis; vi är givetvis angelägna om nya infrastrukturinvesteringar, det behövs fler älvförbindelser och förbifarter, men förslaget som det utformats är oacceptabelt.
Göran Lindblad (M)
riksdagsledamot och kandidat till riksdagen 2010
Anders Bernwald
ordförande Gårda Företagarförening
Biltullarna måste bli rättvisa
Biltullarna, som de är tänkta att se ut, slår orättvist beroende på vilken stadsdel man bor i. Motståndet bland allmänheten går över alla partigränser och politikerna går i otakt med medborgarnas åsikter, skriver Göran Lindblad (M) och Anders Bernwald, Gårda Företagarförening.
window.Fusion.space("440x60_mitt_i_art");
Relaterat
window.Fusion.space("150x60_hoger_art");
Den extra årskostnaden för en bilist i Göteborg kan efter den 1 januari 2013 bli 14 400 kronor. Det är den maximala summan som en bilist får betala per år för att finansiera de 14 miljarder som biltullarna skall ge under 25 år.
Tullen är ett sätt att finansiera nödvändiga väginvesteringar, vilket är nog så viktigt. Men då måste man:
1. Tala klartext och kalla det tull/skatt.
2. Placera tullstationerna så att inte vissa områden och grupper missgynnas.
Summan utgår från att en bilist i Göteborg använder bilen i 240 dagar och varje dag betalar den maximala trängselskatten om 60 kronor per dag. Detta gäller tillexempel Backa. Lundby/Biskopsgården och troligen även Gårda.
Speciellt de små konsultföretagen i Gårda drabbas hårt, detta kommer gå ut över sysselsättningen. Det verkar utsiktslöst att Göteborg skall få undantag så att flera passager på kort tid inte ger ny debitering. Det bli förödande för ensamstående i Biskopsgården med barn som går i skola i Backa.
Tullavgift utgår till och från skolan/dagis, till och från Backaplan, till och från scouter eller idrottsaktiviteter.
I Frölunda, och många andra stadsdelar, utgår däremot ingen tull vid samma körvanor.
Vissa områden straffbeskattas
Varför skall företag och affärer på Backa- plan och i Gårda straffbeskattas när Bäcke-bol och Frölunda torg blir tullfria?
Göteborgarna verkar inte särskilt tilltalade av trängselskatt. Vi upplever själv ett starkt motstånd bland allmänheten, bland både göteborgare och andra pendlare. Detta motstånd går över alla partigränser. Vi får en känsla av att politikerna inte går helt i takt med medborgarnas åsikter i frågan.
Var finns konsekvensanalysen?
Har någon räknat på konkurrenspåverkan för företag och butiker?
Hur påverkas privatekonomin för Göteborgare beroende på i vilken stadsdel man bor?
Så vitt vi förstått utgår förslaget enbart från intäkterna, det vill säga maximal beskattning utan hänsyn till enskilda och företag.
Avslutningsvis; vi är givetvis angelägna om nya infrastrukturinvesteringar, det behövs fler älvförbindelser och förbifarter, men förslaget som det utformats är oacceptabelt.
Göran Lindblad (M)
riksdagsledamot och kandidat till riksdagen 2010
Anders Bernwald
ordförande Gårda Företagarförening
Black Ribon day
I dag är årsdagen av det avtal med vilket kommunister och nazister delade upp Europa Molotov Ribentriop pakten
Idag skall vi hedra alla offer för dessa två skräckideologier.
Europa lider ännu av sviterna från de gränser diktaturerna drog upp mellan länder och folk.
Idag samlas vi på Norrmalmstorg kl 12 för en kort cermoni för att minnas
Vi får aldrig glömma
Idag skall vi hedra alla offer för dessa två skräckideologier.
Europa lider ännu av sviterna från de gränser diktaturerna drog upp mellan länder och folk.
Idag samlas vi på Norrmalmstorg kl 12 för en kort cermoni för att minnas
Vi får aldrig glömma
Sunday, August 22, 2010
Thursday, August 19, 2010
World Humanitarian day
Nu sista minuterna av world Humanitarian Day. Denna dag har präglats av Frankrikes inhumana och troligen olagliga utvisning av Romer ( EU medborgare).
Georgiens evakuering av internflyktingar och Financial Times artikel om hhårdnande flyktingpolitik i Sverige
Inte vidare humanitära beslut denna dag.
Georgiens evakuering av internflyktingar och Financial Times artikel om hhårdnande flyktingpolitik i Sverige
Inte vidare humanitära beslut denna dag.
Tuesday, August 17, 2010
Friday, August 13, 2010
Biltull
Biltull kallas felaktigt trängselskatt
Den extra årskostnaden för en bilist i Göteborg kan efter den 1 januari 2013 bli 14 400:- kr. Det är den maximala summan som en bilist får betala per år, för att finansiera de 14 miljarder som biltullarna skall ge i inkomst på 25 år. Summan utgår från att en bilist i Göteborg använder bilen i 240 dagar och varje dag betalar den maximala trängselskatten om 60:- kr per dag. Detta gäller tillexempel Backa. Lundby/Biskopsgården och troligen även Gårda
Det verkar utsiktslöst att Göteborg skall få undantag så att flera passager på kort tid inte ger ny debitering. Förödande för fattig mamma i Biskopsgården med barn som går i skola i Backa. Svårt även handla på Backaplan
14 400:- kr är MYCKET pengar. Ansvaret kommer att ligga tungt på de politiker i kommunfullmäktige som röstade för förslaget i våras.
Den extra årskostnaden för en bilist i Göteborg kan efter den 1 januari 2013 bli 14 400:- kr. Det är den maximala summan som en bilist får betala per år, för att finansiera de 14 miljarder som biltullarna skall ge i inkomst på 25 år. Summan utgår från att en bilist i Göteborg använder bilen i 240 dagar och varje dag betalar den maximala trängselskatten om 60:- kr per dag. Detta gäller tillexempel Backa. Lundby/Biskopsgården och troligen även Gårda
Det verkar utsiktslöst att Göteborg skall få undantag så att flera passager på kort tid inte ger ny debitering. Förödande för fattig mamma i Biskopsgården med barn som går i skola i Backa. Svårt även handla på Backaplan
14 400:- kr är MYCKET pengar. Ansvaret kommer att ligga tungt på de politiker i kommunfullmäktige som röstade för förslaget i våras.
Thursday, August 12, 2010
Dumpad krigsmateriel i GP 11 Augusti
Dags att ta itu med gömda hot i Västerhavet Havsdumpning.
65 000 ton giftiga substanser och 100 000 minor har dumpats i Västerhavet och Östersjön efter andra världskriget, skriver Göran Lindblad (M).
window.Fusion.space("440x60_mitt_i_art");
Relaterat
window.Fusion.space("150x60_hoger_art");
Under sommaren har det övertydligt visats vad som kan hända om ett oljeborrhål springer läck. Vi har inga oljeborrhål i närområdet men det finns åtskilliga andra tickande bomber i Skagerack och Kattegatt. Där ligger kemiska stridsmedel.
Fokus har under årets lopp legat på situation i Östersjön, som är ett grundare hav och där troligen mer farligt materiel sänkts under årens lopp. Senast i samband med Sovjetunionens upplösning och kommunismens kollaps. Västkustens fiskare vet dock att faror lurar även på Västerhavets botten. Dumpning av kemiska stridsmedel skedde bland annat i Norska rännan 25 sjömil sydost om Arendal och 19 sjömil väster Måseskärsfyren, på 200 respektive 700 meters djup. Det är hög tid att avgöra om åtgärder bör vidtas för att skydda hälsa och havsmiljö.
Segrarmakterna dumpade
Efter andra världskrigets slut ärvde segrarmakterna 300 000 ton ammunition och krigsmateriel från Tyskland. De enades om att dumpa det på flera tusen meters djup i Atlanten. Redan detta får betraktas som ett tveksamt tillvägagångssätt, åtminstone med dagens mått mätt. Överenskommelsen följdes inte, utan i stället sänktes 1947 hela pråmlaster i Skagerack, Kattegatt och Östersjön. En del av dessa platser lär inte vara mer än, något tiotal meter djupa.
65 000 ton anses bestå av giftiga substanser såsom senapsgas, nervgas och arsenik. Senapsgas är egentligen inte en gas utan en seg substans som när omgivande metallhöljen rostat bort friläggs i stora klumpar. Dessa riskerar att fasta i trålar och orsaka allvarliga skador på människor. Forskare har inte kunnat utesluta att de läckande objekten är giftiga för fiskar och därmed även människor.
Den totala mängden kemiska stridsmedel som dumpats i Sveriges närhet uppskattas av Försvaret till 200 000 ton. På 60-talet dumpade DDR stora mängder i Östersjön. Till de kemiska vapnen skall läggas de 100 000 minor som dumpades i Västerhavet och Östersjön. Dessa ligger, eller rör sig över havets botten. Många minor sveptes, men experter menar att risken är stor för att de som finns kvar fortfarande är fullt funktionsdugliga. Själva hornen har en närmast obegränsad livslängd. Dessutom kan sprängämnet i minorna ha förändrats och risk för självantändning kan inte uteslutas. Minorna kan utgöra en fara vid ankring, trålning, dykning och undervattensarbeten. 2005 fick en fiskare upp en mina i trålen utanför Göteborg.
Avgör vad som dumpats
Första steget bör vara att avgöra var dumpningarna skett, vad som dumpats och vilka ämnen dessa föremål innehåller. Det är dock lättare sagt än gjort då segrarmakterna hemligstämplade informationen. Länder är inte folkrättsligt förpliktade att lämna ut information om dumpningen och 1997 förlängde Storbritannien och USA sekretessen med ytterligare 20 år. Experter är eniga om att det dumpade materialet inte bör bärgas, eftersom detta riskerar att göra mer skada än nytta. Det har diskuterats inkapsling i betong, men det är omöjligt så länge det inte kan sägas säkert var materialet finns, .
Olika organ har utrett frågan, inte minst i samband med projekteringen för Nordstream-pipelinen i Östersjön. Det är hög tid för grundläggande analys även i Västerhavet.
Därefter bör berörda stater ta ett samlat grepp för att skydda fiskare och havsmiljö. Europarådets Parlamentariska församling utfärdade 2008 en rapport och en resolution, endast med sikte på situationen i Östersjön. De rekommendationer som gjordes är dock relevanta även i fråga om Västerhavet och den viktigaste av dem är naturligtvis att Storbritannien och USA omedelbart bör häva sekretessen gällande dumpningsplatserna.
Göran Lindblad (M)
Publicerad 11 augusti 2010
//
65 000 ton giftiga substanser och 100 000 minor har dumpats i Västerhavet och Östersjön efter andra världskriget, skriver Göran Lindblad (M).
window.Fusion.space("440x60_mitt_i_art");
Relaterat
window.Fusion.space("150x60_hoger_art");
Under sommaren har det övertydligt visats vad som kan hända om ett oljeborrhål springer läck. Vi har inga oljeborrhål i närområdet men det finns åtskilliga andra tickande bomber i Skagerack och Kattegatt. Där ligger kemiska stridsmedel.
Fokus har under årets lopp legat på situation i Östersjön, som är ett grundare hav och där troligen mer farligt materiel sänkts under årens lopp. Senast i samband med Sovjetunionens upplösning och kommunismens kollaps. Västkustens fiskare vet dock att faror lurar även på Västerhavets botten. Dumpning av kemiska stridsmedel skedde bland annat i Norska rännan 25 sjömil sydost om Arendal och 19 sjömil väster Måseskärsfyren, på 200 respektive 700 meters djup. Det är hög tid att avgöra om åtgärder bör vidtas för att skydda hälsa och havsmiljö.
Segrarmakterna dumpade
Efter andra världskrigets slut ärvde segrarmakterna 300 000 ton ammunition och krigsmateriel från Tyskland. De enades om att dumpa det på flera tusen meters djup i Atlanten. Redan detta får betraktas som ett tveksamt tillvägagångssätt, åtminstone med dagens mått mätt. Överenskommelsen följdes inte, utan i stället sänktes 1947 hela pråmlaster i Skagerack, Kattegatt och Östersjön. En del av dessa platser lär inte vara mer än, något tiotal meter djupa.
65 000 ton anses bestå av giftiga substanser såsom senapsgas, nervgas och arsenik. Senapsgas är egentligen inte en gas utan en seg substans som när omgivande metallhöljen rostat bort friläggs i stora klumpar. Dessa riskerar att fasta i trålar och orsaka allvarliga skador på människor. Forskare har inte kunnat utesluta att de läckande objekten är giftiga för fiskar och därmed även människor.
Den totala mängden kemiska stridsmedel som dumpats i Sveriges närhet uppskattas av Försvaret till 200 000 ton. På 60-talet dumpade DDR stora mängder i Östersjön. Till de kemiska vapnen skall läggas de 100 000 minor som dumpades i Västerhavet och Östersjön. Dessa ligger, eller rör sig över havets botten. Många minor sveptes, men experter menar att risken är stor för att de som finns kvar fortfarande är fullt funktionsdugliga. Själva hornen har en närmast obegränsad livslängd. Dessutom kan sprängämnet i minorna ha förändrats och risk för självantändning kan inte uteslutas. Minorna kan utgöra en fara vid ankring, trålning, dykning och undervattensarbeten. 2005 fick en fiskare upp en mina i trålen utanför Göteborg.
Avgör vad som dumpats
Första steget bör vara att avgöra var dumpningarna skett, vad som dumpats och vilka ämnen dessa föremål innehåller. Det är dock lättare sagt än gjort då segrarmakterna hemligstämplade informationen. Länder är inte folkrättsligt förpliktade att lämna ut information om dumpningen och 1997 förlängde Storbritannien och USA sekretessen med ytterligare 20 år. Experter är eniga om att det dumpade materialet inte bör bärgas, eftersom detta riskerar att göra mer skada än nytta. Det har diskuterats inkapsling i betong, men det är omöjligt så länge det inte kan sägas säkert var materialet finns, .
Olika organ har utrett frågan, inte minst i samband med projekteringen för Nordstream-pipelinen i Östersjön. Det är hög tid för grundläggande analys även i Västerhavet.
Därefter bör berörda stater ta ett samlat grepp för att skydda fiskare och havsmiljö. Europarådets Parlamentariska församling utfärdade 2008 en rapport och en resolution, endast med sikte på situationen i Östersjön. De rekommendationer som gjordes är dock relevanta även i fråga om Västerhavet och den viktigaste av dem är naturligtvis att Storbritannien och USA omedelbart bör häva sekretessen gällande dumpningsplatserna.
Göran Lindblad (M)
Publicerad 11 augusti 2010
//
Sunday, August 8, 2010
Vin på tåg
GP hade undersökande journalist på sj- tåg som köpte vin, flaskan öppnades, men korken skruvades åter så att inget spoill uppstår på väg till sittplatsen.
Aj aj säger utskänkningsmyndigheten då är det försälning och inte servering alltså olagligt !!!
De planerar nu tillsyn på tåg
Men hallå!!! Dags att vara lite praktisk inte många köper vin till dyra restaurangpriser ombord för att bära hem.
Förr hade flaskorna riktig kork av kork; även denna gick ( går) utmärkt trycka tillbaka så det blir tätt.
Jag arbetade som servitör i restaurangvagn på tåg i 10 år när jag var student. Även då hände det att gäster tog med vin utan att jag kunde hindra detta. Det är dags att modernisera utskänkningsbestämmelserna och bjuda in kontrollerande myndighet till verkligheten.
Vad gör man med personal som på kvällen köper en flaska med hem?? Hur kolla ? Kameraövervakning??
Det är hög tid för liberalisering
Aj aj säger utskänkningsmyndigheten då är det försälning och inte servering alltså olagligt !!!
De planerar nu tillsyn på tåg
Men hallå!!! Dags att vara lite praktisk inte många köper vin till dyra restaurangpriser ombord för att bära hem.
Förr hade flaskorna riktig kork av kork; även denna gick ( går) utmärkt trycka tillbaka så det blir tätt.
Jag arbetade som servitör i restaurangvagn på tåg i 10 år när jag var student. Även då hände det att gäster tog med vin utan att jag kunde hindra detta. Det är dags att modernisera utskänkningsbestämmelserna och bjuda in kontrollerande myndighet till verkligheten.
Vad gör man med personal som på kvällen köper en flaska med hem?? Hur kolla ? Kameraövervakning??
Det är hög tid för liberalisering
Saturday, August 7, 2010
Dyster årsdag
Det är nu två år sedan Ryssland rullade in i Georgien med en ockupationsarme.
Visserligen hade skottväxling förekommit under längre tid, och visserligen var Georgiens beslut att bombardera Sydossetiens huvudstad Zinvalli inte så väl avvägt, men Rysslands blixtkrig ledde till ockupation och närmast anektering av Abchasien och Sydossetien. Dessa Georgiska provinser har efter deklaration om självständighet erkänts av Ryssland och Nicaragua.
För oss i Europarådet var det ett stort nederlag att kriget inte kunde förhindras.
Krig mellan medlemsstater är oacceptabelt.
Efter kriget har mycket arbete gjorts för att ge flyktingar möjlighet återvända, och att ge hjälp på plats. Georgien har samarbetat och uppfyllt de flesta krav i parlamentariska församlingens resolutioner; Ryssland har däremot öppet trotsat besluten.
Visserligen hade skottväxling förekommit under längre tid, och visserligen var Georgiens beslut att bombardera Sydossetiens huvudstad Zinvalli inte så väl avvägt, men Rysslands blixtkrig ledde till ockupation och närmast anektering av Abchasien och Sydossetien. Dessa Georgiska provinser har efter deklaration om självständighet erkänts av Ryssland och Nicaragua.
För oss i Europarådet var det ett stort nederlag att kriget inte kunde förhindras.
Krig mellan medlemsstater är oacceptabelt.
Efter kriget har mycket arbete gjorts för att ge flyktingar möjlighet återvända, och att ge hjälp på plats. Georgien har samarbetat och uppfyllt de flesta krav i parlamentariska församlingens resolutioner; Ryssland har däremot öppet trotsat besluten.
Wednesday, August 4, 2010
Ryssland; skogbrand och fängslad opposdition
Med enastående okänslighet har Ryska regeringen fängslat oppositionsledare
Samtidigt rasar skogsbränder och allmänheten har ifrågasatt regeringens hantering att förebygga och bekämpa bränder.
Kanske kommer dessa oberoende händelser göra att Putin-regeringen öppnar upp något mot väst.
Rysslands industri behöver både investeringar och utländsk marknad
osvuret är dock bäst
Samtidigt rasar skogsbränder och allmänheten har ifrågasatt regeringens hantering att förebygga och bekämpa bränder.
Kanske kommer dessa oberoende händelser göra att Putin-regeringen öppnar upp något mot väst.
Rysslands industri behöver både investeringar och utländsk marknad
osvuret är dock bäst
(s) talar om sjukhusets hus jag talar om patienter
I Dagens GP skriver två socialdemokrater om upprustningen på Sahlgrenska och vikten av byggnadernas standard. Inget fel i sak men helt fel perspektiv.
Focus bör läggas utifrån patientens perspektiv; Hur blir jag omhändertagen hur blir jag bemött, vilken kvalitet håller vården vad behövs för att ge bästa kvalitet ( här kommer också husen in) ´
Återihgen omorganisera akutvården; bemanna med de skickligaste dsiagnostikerna i första ledet sortera patienter efter vårdbehov. Öppna en inläggningsavdelning där patienter kan ligga i väntan på provsavar.
Framförallt låt personal och patienter få makt över vården. Bort med politiska styrelser
Focus bör läggas utifrån patientens perspektiv; Hur blir jag omhändertagen hur blir jag bemött, vilken kvalitet håller vården vad behövs för att ge bästa kvalitet ( här kommer också husen in) ´
Återihgen omorganisera akutvården; bemanna med de skickligaste dsiagnostikerna i första ledet sortera patienter efter vårdbehov. Öppna en inläggningsavdelning där patienter kan ligga i väntan på provsavar.
Framförallt låt personal och patienter få makt över vården. Bort med politiska styrelser
Sunday, August 1, 2010
Hemtjänstens P-böter ett rent Göteborgsproblem!!!
Riksdagens utredningstjänst RUT har undersökt situationen gällande p-böter i olika städer.
Frågan riktades till Stockhol, Gävle,Eskilstuns, Linköping,Uppsala,Sundsvall Helsingborg, Falun, Umeå,Norrköping,Malmö och Karlstad. Samt till SKL Sveriges Kommuner och Landsting.
Endast Helsingborg har liknande problem.
Vi behöver därför själva hantera den stelbenta Göteborgsbyråkratin; kanske ett ytterligare uttryck för Göteborgsandan d'är allt beslutas informellt i stängda rum??
Nedan RUT´s utredning:
PM
2010-07-30
Dnr 2010:1260
P-BÖTER FÖR HEMTJÄNSTEN I OLIKA KOMMUNER
Med hänvisning till en tidningsartikel i Göteborgs-Posten den 26 juli med rubriken ”Hemtjänsten lappas vid akutbesök” undrar frågeställaren om problemet är detsamma i övriga kommuner.
Frågan har skickats ut till ett antal större kommuner i landet. Nedan följer en sammanställning av de svar som hittills har kommit in.
Stockholm
Upplysningar har inhämtats via parkeringsavdelningen genom servicetelefonen Äldre direkt. Ingen från hemtjänsten har ringt och klagat över problem med parkeringsböter i Stockholms stad. Ofta är hemtjänstbilarna försedda med nyttoparkeringstillstånd, men de omfattar enbart Stockholms stads egen mark. För att få reda på hur detta fungerar i detalj i hela kommunen är det nödvändigt att ta kontakt med Stockholms 14 stadsdelsnämnder var för sig, något som inte låter sig göras med tanke på den korta svarstiden.
(Äldre direkt tel. 08-80 65 65)
Gävle
I Gävle har man inte några problem med felparkerade hemtjänstbilar. Under det senaste året har det inkommit tio bestridanden till polisen. Alla utom ett har beviljats.
(Stefan Erixon, Tekniska kontoret, stefan.erixon@gavle.se)
Eskilstuna
I Eskilstuna upplever man på stadsbyggnadsförvaltningen inte detta som ett stort problem. Förvaltningen har inte kontaktats av hemtjänsten i denna fråga.
(sbf.kundtjänst@eskilstuna.se)
Linköping
I Linköpings kommun är det Anneli Bellinger, gatukontoret, som är ansvarig för riktlinjerna när det gäller parkering. Hon är nu på semester, men återkommer i tjänst den 2 augusti.
(anneli.bellinger@linkoping.se)
Parkerings AB Dukaten övervakar enbart privat tomtmark. Där har markägaren tillåtit hemtjänsten att parkera i strid med gällande regler vid akuta larm och tillåtit avgiftsfri uppställning på avgiftsparkering vid icke akuta besök.
(Bengt Andersson, Miljö, kvalitet, Dukaten, tel. 013- 20 54 14)
Uppsala
Handläggaren som har hand om parkeringsärenden är på semester, men återkommer i tjänst den 2 augusti. Från parkeringsservice uppger man att hemtjänsten i Uppsala inte har några problem med p-böter eftersom hemtjänsten har nyttoparkeringstillstånd som gäller på gatumark.
(Carina Borgström, Gatu- och trafikkontoret, tel. 018-727 40 83, carina.borgstrom@uppsala.se)
Sundsvall
Tidigare hade man problem med detta, men nu har kommunen köpt in nyttoparkeringstillstånd till sina leasingbilar, och det har fungerat bra.
(Carina Nelltoft, verksamhetschef, äldreomsorgen, Sundsvalls kommun, carina.nelltoft@sundsvall.se)
Helsingborg
I Helsingborg har man samma problem som i Göteborg. ”Lappningen” av hemtjänstens bilar har ökat markant, framför allt på kvällar och nätter.
(Lars Olof Nilsson, ekonomichef, vård- och omsorgsförvaltningen, tel. 042-10 61 09,
lars-olof.nilsson@helsingborg.se)
Falun
I Falu kommun har man inget problem med detta.
(Pia Joelsson, omvårdnadschef, omvårdnadsförvaltningen, Falu kommun, tel. 023-827 13, pia joelsson@falun.se)
Umeå
I Umeå utfärdas i genomsnitt ett par kontrollavgifter per månad avseende hemtjänstens bilar. Om dokumentation som styrker att besöket var aktut skickas in så avskrivs parkeringsboten.
(Carin Rosendal, Umeå Parkerings AB, tel. 090-16 15 53, carin.rosendal@umea.se)
Norrköping
Alla tjänstebilar i Norrköpings kommun är miljöbilar vilket innebär att man parkerar gratis på kommunens parkeringsplatser under tre timmar. Dessutom har alla enhetschefer i kommunen som ansvarar för fordon möjlighet att ansöka om tillstånd att bryta mot lokal trafikföreskrift och parkera där det råder parkeringsförbud. Jan Ovinder på Norrköpiings kommun kan inte påminna sig att någon hemtjänstpersonal har fått betala en p-anmärkning ur egen ficka vid felaktig parkering i tjänsten efter det att parkeringsanmärkningen har utretts.
På tomtmarker där kommunen inte sköter övervakningen har hemtjänsten tillstånd från övervakande parkeringsbolag att parkera.
(Jan Ovinder, parkeringschef, Norrköpings kommun,
tel. 011-15 15 77, jan.ovinder@norrkopinig.se)
Malmö
I Malmö stad har man inga stora problem med detta.
(Eva Svenning, Gatukontoret, Malmö stad, tel. 020-34 45 00)
Karlstad
Kommunens bilar är till stor del miljöbilar vilket innebär att man inom kommunens gator och parkeringar får parkera gratis under förutsättning att tillståndet för miljöbil finns synligt i bilarna. Hos vissa fastighetsägare har hemtjänsten tillstånd att parkera sina bilar.
(Peter Nylander, verksamhetschef hälso- och sjukvård, Vård- och omsorgsförvaltningen, Karlstads kommun, tel. 054-29 62 01, peter.nylander@karlstad.se)
Sveriges Kommuner och Landsting (SKL)
Frågan har skickats ut även till SKL. Johan Lindberg, gatu- och trafikfrågor, bedömer att detta inte är något större problem i landets kommuner. “I den mån det förekommer problem med övernitisk parkeringsövervakning så är det sannolikt begränsat till enskilda bolag.”
Vidare:
“Hemsjukvården får vid brådskande yrkesutövning parkera i strid med vissa parkeringsbestämmelser (dock inte alla). Om man trots detta får en (felaktigt utfärdad) p-anmärkning så undanröjs den av polisen (vid parkering på gatumark) eller av fastighetsägaren (vid parkering på tomtmark). Observera att vissa av de fall som tagits upp i medierna har rört p-anmärkningar på tomtmark, alltså inte p-anmärkningar som utfärdats av den kommunala p-övervakningen på gatumark. Om hemsjukvården drabbas av ‘häxjakt’ eller flera felaktigt utfärdade p-anmärkningar så är nog det enklaste sättet att lösa problemet att man lokalt tar upp frågan med det bolag som utfärdat de felaktiga p-anmärkningarna.”
(Johan Lindberg, handläggare gatu- och trafikfrågor, Sveriges Kommuner och Landsting, johan.lindberg@skl.se)
Övriga upplysningar
SKL ger vartannat år ut en samlad statistik över parkeringsförhållandena i Sveriges kommuner. Syftet med redovisningen är att möjliggöra jämförelser mellan kommunerna när det gäller parkeringsavgifter, felparkeringsavgifter, nyttokort, miljöbilar och metoder för att styra parkeringstider och ta in avgifter.[1] Det pågår nu ett arbete med att sammanställa en ny rapport för 2010. Den beräknas vara klar under sommaren 2010.
Frågor om parkering besvaras av Lars Ahlman, SKL, tel. 040-34 35 75 (semester, åter i tjänst den 16 aug.) och Sofia Hoffman, SKL,
tel. 08-452 79 43.
[1] Parkering på gatumark 2008, statistik och fakta om kommunernas gatumarksparkering http://brs.skl.se/brsbibl/kata_documents/doc39280_1.pdf
Frågan riktades till Stockhol, Gävle,Eskilstuns, Linköping,Uppsala,Sundsvall Helsingborg, Falun, Umeå,Norrköping,Malmö och Karlstad. Samt till SKL Sveriges Kommuner och Landsting.
Endast Helsingborg har liknande problem.
Vi behöver därför själva hantera den stelbenta Göteborgsbyråkratin; kanske ett ytterligare uttryck för Göteborgsandan d'är allt beslutas informellt i stängda rum??
Nedan RUT´s utredning:
PM
2010-07-30
Dnr 2010:1260
P-BÖTER FÖR HEMTJÄNSTEN I OLIKA KOMMUNER
Med hänvisning till en tidningsartikel i Göteborgs-Posten den 26 juli med rubriken ”Hemtjänsten lappas vid akutbesök” undrar frågeställaren om problemet är detsamma i övriga kommuner.
Frågan har skickats ut till ett antal större kommuner i landet. Nedan följer en sammanställning av de svar som hittills har kommit in.
Stockholm
Upplysningar har inhämtats via parkeringsavdelningen genom servicetelefonen Äldre direkt. Ingen från hemtjänsten har ringt och klagat över problem med parkeringsböter i Stockholms stad. Ofta är hemtjänstbilarna försedda med nyttoparkeringstillstånd, men de omfattar enbart Stockholms stads egen mark. För att få reda på hur detta fungerar i detalj i hela kommunen är det nödvändigt att ta kontakt med Stockholms 14 stadsdelsnämnder var för sig, något som inte låter sig göras med tanke på den korta svarstiden.
(Äldre direkt tel. 08-80 65 65)
Gävle
I Gävle har man inte några problem med felparkerade hemtjänstbilar. Under det senaste året har det inkommit tio bestridanden till polisen. Alla utom ett har beviljats.
(Stefan Erixon, Tekniska kontoret, stefan.erixon@gavle.se)
Eskilstuna
I Eskilstuna upplever man på stadsbyggnadsförvaltningen inte detta som ett stort problem. Förvaltningen har inte kontaktats av hemtjänsten i denna fråga.
(sbf.kundtjänst@eskilstuna.se)
Linköping
I Linköpings kommun är det Anneli Bellinger, gatukontoret, som är ansvarig för riktlinjerna när det gäller parkering. Hon är nu på semester, men återkommer i tjänst den 2 augusti.
(anneli.bellinger@linkoping.se)
Parkerings AB Dukaten övervakar enbart privat tomtmark. Där har markägaren tillåtit hemtjänsten att parkera i strid med gällande regler vid akuta larm och tillåtit avgiftsfri uppställning på avgiftsparkering vid icke akuta besök.
(Bengt Andersson, Miljö, kvalitet, Dukaten, tel. 013- 20 54 14)
Uppsala
Handläggaren som har hand om parkeringsärenden är på semester, men återkommer i tjänst den 2 augusti. Från parkeringsservice uppger man att hemtjänsten i Uppsala inte har några problem med p-böter eftersom hemtjänsten har nyttoparkeringstillstånd som gäller på gatumark.
(Carina Borgström, Gatu- och trafikkontoret, tel. 018-727 40 83, carina.borgstrom@uppsala.se)
Sundsvall
Tidigare hade man problem med detta, men nu har kommunen köpt in nyttoparkeringstillstånd till sina leasingbilar, och det har fungerat bra.
(Carina Nelltoft, verksamhetschef, äldreomsorgen, Sundsvalls kommun, carina.nelltoft@sundsvall.se)
Helsingborg
I Helsingborg har man samma problem som i Göteborg. ”Lappningen” av hemtjänstens bilar har ökat markant, framför allt på kvällar och nätter.
(Lars Olof Nilsson, ekonomichef, vård- och omsorgsförvaltningen, tel. 042-10 61 09,
lars-olof.nilsson@helsingborg.se)
Falun
I Falu kommun har man inget problem med detta.
(Pia Joelsson, omvårdnadschef, omvårdnadsförvaltningen, Falu kommun, tel. 023-827 13, pia joelsson@falun.se)
Umeå
I Umeå utfärdas i genomsnitt ett par kontrollavgifter per månad avseende hemtjänstens bilar. Om dokumentation som styrker att besöket var aktut skickas in så avskrivs parkeringsboten.
(Carin Rosendal, Umeå Parkerings AB, tel. 090-16 15 53, carin.rosendal@umea.se)
Norrköping
Alla tjänstebilar i Norrköpings kommun är miljöbilar vilket innebär att man parkerar gratis på kommunens parkeringsplatser under tre timmar. Dessutom har alla enhetschefer i kommunen som ansvarar för fordon möjlighet att ansöka om tillstånd att bryta mot lokal trafikföreskrift och parkera där det råder parkeringsförbud. Jan Ovinder på Norrköpiings kommun kan inte påminna sig att någon hemtjänstpersonal har fått betala en p-anmärkning ur egen ficka vid felaktig parkering i tjänsten efter det att parkeringsanmärkningen har utretts.
På tomtmarker där kommunen inte sköter övervakningen har hemtjänsten tillstånd från övervakande parkeringsbolag att parkera.
(Jan Ovinder, parkeringschef, Norrköpings kommun,
tel. 011-15 15 77, jan.ovinder@norrkopinig.se)
Malmö
I Malmö stad har man inga stora problem med detta.
(Eva Svenning, Gatukontoret, Malmö stad, tel. 020-34 45 00)
Karlstad
Kommunens bilar är till stor del miljöbilar vilket innebär att man inom kommunens gator och parkeringar får parkera gratis under förutsättning att tillståndet för miljöbil finns synligt i bilarna. Hos vissa fastighetsägare har hemtjänsten tillstånd att parkera sina bilar.
(Peter Nylander, verksamhetschef hälso- och sjukvård, Vård- och omsorgsförvaltningen, Karlstads kommun, tel. 054-29 62 01, peter.nylander@karlstad.se)
Sveriges Kommuner och Landsting (SKL)
Frågan har skickats ut även till SKL. Johan Lindberg, gatu- och trafikfrågor, bedömer att detta inte är något större problem i landets kommuner. “I den mån det förekommer problem med övernitisk parkeringsövervakning så är det sannolikt begränsat till enskilda bolag.”
Vidare:
“Hemsjukvården får vid brådskande yrkesutövning parkera i strid med vissa parkeringsbestämmelser (dock inte alla). Om man trots detta får en (felaktigt utfärdad) p-anmärkning så undanröjs den av polisen (vid parkering på gatumark) eller av fastighetsägaren (vid parkering på tomtmark). Observera att vissa av de fall som tagits upp i medierna har rört p-anmärkningar på tomtmark, alltså inte p-anmärkningar som utfärdats av den kommunala p-övervakningen på gatumark. Om hemsjukvården drabbas av ‘häxjakt’ eller flera felaktigt utfärdade p-anmärkningar så är nog det enklaste sättet att lösa problemet att man lokalt tar upp frågan med det bolag som utfärdat de felaktiga p-anmärkningarna.”
(Johan Lindberg, handläggare gatu- och trafikfrågor, Sveriges Kommuner och Landsting, johan.lindberg@skl.se)
Övriga upplysningar
SKL ger vartannat år ut en samlad statistik över parkeringsförhållandena i Sveriges kommuner. Syftet med redovisningen är att möjliggöra jämförelser mellan kommunerna när det gäller parkeringsavgifter, felparkeringsavgifter, nyttokort, miljöbilar och metoder för att styra parkeringstider och ta in avgifter.[1] Det pågår nu ett arbete med att sammanställa en ny rapport för 2010. Den beräknas vara klar under sommaren 2010.
Frågor om parkering besvaras av Lars Ahlman, SKL, tel. 040-34 35 75 (semester, åter i tjänst den 16 aug.) och Sofia Hoffman, SKL,
tel. 08-452 79 43.
[1] Parkering på gatumark 2008, statistik och fakta om kommunernas gatumarksparkering http://brs.skl.se/brsbibl/kata_documents/doc39280_1.pdf
Subscribe to:
Posts (Atom)
